đánh giá xe piaggio medley 2018

Bạn đang xem: đánh giá xe piaggio medley 2018 Tại Clix.vn

Trải nghiệm của tôi với những chiếc xe tay ga piaggio trước đây thực sự rất tệ. Khi tôi còn là một học sinh trung học, hồi chuông báo động bất đắc dĩ của tôi là một hồi chuông dài, chói tai của sự hối hận phát ra từ sự tự do của cô em gái hàng xóm của tôi. bạn chỉ đang cố khởi động xe, không cố chọc tức tôi đâu!

Đi đến trường đại học, vẫn là âm thanh quen thuộc phát ra từ chiếc xe máy bóng loáng của các bạn cùng lớp. còn gì “sướng” hơn việc phải nghe một chuỗi dài những âm đó sau khi đầu bạn gần như muốn nổ tung sau một lớp ngữ pháp tiếng Anh nâng cao? Khi tôi đi làm, tôi có một đồng nghiệp có một chiếc xe tay ga cổ điển, định nghĩa hoàn hảo cho cụm từ “vừa đẩy vừa đi”. đó là tất cả! Theo tôi, xe tay ga piaggio chẳng khác gì những cô gái Ý vụng về và khó gần (nhưng đẹp ngất ngây!)

piaggio medley abs 2018 chính thức ra mắt khách Việt, giá 72,5 triệu đồng

Định kiến ​​của tôi dịu đi đôi chút khi thực hiện bài đánh giá ABS của Liberty, chiếc xe lắp ráp trong nước đầu tiên được trang bị hệ thống ABS. Không có tiếng nổ của máy khởi động và động cơ, Liberty trượt xuống phố trước sự kinh ngạc của tôi. Sự thiên vị đó càng giảm đi khi tôi trải nghiệm Vespa GTS trên Côn Đảo. ồ! Xe tay ga Piaggio hiện đại đến mức thậm chí có những tính năng đi trước đối thủ Nhật Bản! bây giờ đến lượt potpourri thế hệ mới. Sau hơn một tuần lái chiếc Medley Abs 125cc và hơn 400 dặm lái xe, tôi đã hiểu “cô ấy” đủ sâu để yêu và ghét cô ấy cả về lý trí lẫn tình cảm.

thiết kế

Tôi tin vào tình yêu sét đánh, bởi vì thế mà tôi đã bị liên khúc hớp hồn ngay từ giây đầu tiên. hình dáng thanh mảnh và duyên dáng từ trước ra sau của xe, cùng những đường nét và vết lõm mềm mại như thể được tạo ra bởi mẹ thiên nhiên thay vì một khuôn tròn trịa thô ráp!

Piaggio medley abs 2018 và honda sh 125i đẹp theo cách riêng. Nếu ví cô là một vận động viên thể dục mạnh mẽ, “đồ sộ” thì Medley chẳng khác nào siêu mẫu Victoria’s Secret với tấm lưng ong. Số đo ba vòng của Gymer SH (dài x rộng x cao) là 2.020mm x 725mm x 1.225mm, chiều dài cơ sở 1.355mm, chiều cao yên 785mm, trọng lượng 140kg. Trong khi đó, siêu mẫu Medley cũng có kích thước chiều dài 2020mm, chiều rộng 705mm, chiều dài cơ sở 1390mm, chiều cao yên 799mm và trọng lượng 140kg. thông số của 2 xe rất giống nhau.

Đèn xe Medley có thiết kế hình nón đặc trưng của Piaggio, miếng nhựa bao lấy tay lái được làm nhẵn với 2 mắt kiểm tra mức dầu phanh một cách rất tinh tế. Cản trước đủ rộng để tránh gió lọt vào chân người lái nhưng không rộng bằng Honda SH.

[đánh giá xe] vespa gts 2017 super – đậm chất Ý như pizza nóng hổi

Cụm đồng hồ có thiết kế truyền thống, kết hợp giữa đồng hồ cơ và màn hình LCD. Nhìn vào 2 nút điều khiển trên vô-lăng, có thể thấy nút chuyển hệ thống stop&go engine, nút chuyển đèn Passing, nút thay đổi chế độ hiển thị màn hình LCD và nút khóa điện để mở cốp xe.

giá treo áo gấp rất thiết thực

Dưới cổ xe có một cái cần câu đóng mở khá xinh xắn. Bên trong yếm xe là hộc đựng đồ nhỏ và cổng USB sạc điện thoại. Nhìn về phía sau xe, tay dắt có thiết kế rất chắc chắn và dễ cầm nắm, đèn hậu dạng led với 2 dải led chạy ban ngày hình chữ V tương tự dải led chạy ban ngày trên yếm trước.

Về tổng thể, bản hòa tấu đặc biệt theo tôi là cực kỳ “chuẩn”. Có hai màu Đen mờ và Trắng mờ, hai màu sơn hoàn hảo để thể hiện những đường nét thiết kế đậm chất Ý của chiếc xe quyến rũ này. Thêm vào đó là những chi tiết nhấn nhá với 3 màu đỏ, trắng, xanh lấy cảm hứng từ quốc kỳ Ý cùng những đường kẻ đỏ vô cùng nổi bật. có lẽ giovanni battista de rolandis và luigi zamboni, 2 sinh viên trường đại học bologna, 2 người đồng thiết kế lá cờ il tricolore mà sau này được công nhận là quốc kỳ sẽ rất tự hào khi biết thiết kế của mình được dán trên bất kỳ chiếc ô tô nào… thật đẹp!

Tôi thích nó, nhưng tôi cũng ghét sự pha trộn trong thiết kế. Gọi tôi là “nho xanh” nếu bạn muốn, nhưng thực sự chiều cao yên xe lên tới 799mm là quá lớn đối với tôi và rất nhiều người Việt Nam. Số liệu của Bộ Y tế cho thấy, chiều cao trung bình của người Việt Nam hiện chỉ là 164 cm (nam), 153 cm (nữ). rõ ràng một chiếc xe cao như dải phân cách là quá lớn đối với đa số người Việt.

Điều tiếp theo mình không thích là lốp sau chỉ có kích thước 14 inch, không to bằng lốp trước (16 inch). Vành trước sau đều thiết kế 6 chấu kép đẹp đẳng cấp! Tuy nhiên, do Medley có thiết kế đuôi vểnh cao đặc trưng, ​​bánh sau nhỏ sẽ khiến hai giảm xóc sau dài hơn khiến cốp sau xe trống trải. Đại diện Piaggio Việt Nam giải thích, thiết kế khối động cơ và khung gầm hiện tại chỉ cho phép bánh sau tối đa 14 inch.

khoảng trống dưới yên xe khá trống, đây là tình trạng tương tự như honda air blade hay yamaha nvx

bên cạnh đó, những thiết kế sau đây cũng không làm tôi hài lòng. tức là đèn xi-nhan trước sau vẫn là đèn halogen, ngay cả đèn pha cũng là bóng halogen.

Qua sử dụng thực tế, đèn pha của medley tương đối nóng, mặc dù tôi chưa thể khẳng định tình trạng chóa đèn bị mờ do nhiệt từ bóng halogen của một số mẫu vespa đời trước có tái diễn hay không.

Gác chân cho người ngồi sau có thiết kế ẩn trong thân xe tương đối khó tháo lắp. Tôi không phải dùng tay để mở chân chống này cho những người phía sau vì họ loay hoay mãi mà không thể dùng chân để đẩy. mặc dù vẫn còn một số điều tôi không thích nhưng tôi chắc chắn rằng khi nói đến thiết kế liên khúc, tôi yêu nó nhiều hơn là ghét nó.

kinh nghiệm

Một chiếc ô tô không chỉ để ngắm nhìn, phải không? Trước khi chính thức bước vào hỗn hợp thế hệ tiếp theo, tôi đã có một chút băn khoăn. bản hòa tấu sẽ theo bước chân của Liberty abs, vespa gts và xóa bỏ hoàn toàn định kiến ​​của tôi, hay nó sẽ khiến tôi thất vọng về hiệu suất? gạt gác chân, bóp nhẹ cần phanh, dầu rất đầm, bấm nhẹ nút khởi động. liên khúc rung nhẹ và ngay lập tức sẵn sàng lăn bánh. không tiếng “cạch cạch”, êm ái như…xe Nhật! chỉ với những ly nước có ga đầu tiên, mọi lo lắng trong lòng tôi đã tan biến. Tôi thực sự yêu bạn, tôi yêu bạn trong thể xác và tâm hồn.

Tôi yêu trái tim i-get của bạn. Động cơ i-get (Công nghệ trải nghiệm xanh của Ý) có dung tích 124,7 cc, 4 van, có hệ thống phun xăng điện tử, chức năng xi-lanh dừng & chạy và động cơ khởi động được tích hợp trực tiếp vào bánh đà. Động cơ i-get của Medley thậm chí còn hiện đại hơn thế hệ tiếp theo của Vespa và Liberty ABS nhờ hệ thống làm mát bằng chất lỏng với lưới tản nhiệt tích hợp trực tiếp vào khối động cơ, giúp giảm trọng lượng và tăng khả năng kiểm soát nhiệt độ của động cơ. Nhờ đó, khối động cơ i-get của Medley mất ít thời gian hơn để đạt nhiệt độ tối ưu so với động cơ làm mát bằng không khí. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng của Medley rất hiệu quả, tôi chưa bao giờ thấy nhiệt độ động cơ vượt quá 85 độ C, kể cả khi phải tắc đường dưới cái nắng 36 độ C.

động cơ nhanh chóng đạt đến ngưỡng nhiệt độ tối ưu và luôn làm mát hiệu quả